Pompe olio ad alto volume e ad alta pressione per M-Eight
Valvola di depressurizzazione e alesaggio lavorati con precisione
Ciascuna pompa olio e` testata su banchi di prova, la valvola di sfiato e` in sede e a tenuta, fino a un minimo di 30 psi con pieno pompaggio fino a 55-60 psi
Il volume d’olio aumentato dagli ingranaggi piu` grandi e dai passaggi correttamente dimensionati lungo la sede valvola di depressurizzazione e la tenuta sono essenziali per un corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
Elimina le problematiche comuni di mandata e ritorno associate alle pompe olio di fabbrica
Se abbinata a una piastra camme Feuling, riduce le temperature di motore e olio, aumenta il volume olio in mandata e in ritorno sul lato del ritorno per ridurre la formazione di olio nel carter motore
Aumenta il flusso d’olio dentro e fuori dal motore con tolleranze, passaggi d’olio e ingranaggi gerotor corretti
Ingranaggi geroter al cromo-molibdeno ad alto flusso 2,250′
20% in piu` di volume olio in mandata e 20% in piu` di volume olio in ritorno rispetto alla versione di serie
Magneti per contribuire a proteggere ingranaggi e valvola di depressurizzazione
Alluminio billet 6061 con finitura naturale
Fori e passaggi olio ingranditi e ottimizzati (devono essere combinati alla piastra albero a camme ad alto flusso di Feuling
Aumenta la pressione olio
Volume di passaggio all’interno della girandola aumentato
Elimina trafilaggio e trasudazione di olio sul carter
Temperature di olio & motore piu` fredde
Piu` cavalli di potenza e piu` coppia sulla ruota posteriore
Deve essere abbinata a una piastra supporto camme ad alto flusso Feuling.
Solo per motori raffreddati a olio
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